اصطلاحات کاربردی کارکنان کشتی نفتکش در سیستم لوله کشی

تمام اطلاحات کاربردی، که کارکنان کشتی های نفتکش (تانکر) در سیستم لوله کشی کشتی های نفتکش بکار می برند:

CARGO MANIFOLD:

محل اتصالهای رابط محموله بین کشتی وخشکی که معمولا در وسط کشتیهای نفتکش ودر دو طرف عرشه قرار دارد.لوله های متعددی که از مخازن وپمپ های مختلف خارج می شونددر این محل به 2 ویا چند شاخه لوله فلزی افقی نصب میشوندکه این لوله های افقی معمولا دارای دماسنج وفشارسنج ودر بعضی کشتیها نیز محل نمونه برداری از محموله میباشند در ضمن در هر شاخه از لوله های افقی یک دریچه هیدرولیکی ویا دستی ویک دریچه رابط بین لوله های افقی نصب گردیده تا براحتی بتوان از هر لوله استفاده کرد.

DROPS:

لوله های عمودی رابط بین لوله های افقی عرشه با لوله های کف مخازن می باشند ودر هنگام بارگیری محموله از طریق لوله های افقی وارد کشتی شده واز طریق این لوله ها مخازن را پر میکنند اگر اتصال این لوله ها به لوله های کف مخازن باشد آنها راDROPLINE واگر این لوله ها فقط به نزدیکی کف مخزن برسد به آنها TANK DROP

میگویند .هردو مورد فوق دارای دریچه هیدرولیکی ویا دستی میباشند که به آنها DROP VALVE گفته

می شود.

VALVE:

دریچه های افقی ویا عمودی که دیسک درون آن بطور افقی ویا عمودی از درون دریچه بوسیله پیچ بلند که با گردان فلزی بسته می شود وبه آن GATE VALVE گفته میشودویا بوسیله اهرمی دیسک درون دریچه بطور عمود نسبت به بدنه دریچه باز وبسته میشود که به آن BUTTER FLY VALVE گفته میشود ویا بجای دیسک ویا صفحه فلزی از یک کره فلزی درون دریچه استفاده میکنند که تقریبا نیمی از این کره فلزی باز است که درون دریچه می چرخد تا دریچه بازوبسته شود که به آن BALL VALVE می گویند ونوع دیگری از دریچه که صفحه افقی با محلی که این صفحه افقی برروی آن می نشیند وبه آن SEAT VALVEمی گویندکه در برابر فشارهای بالای مایع استقامت دارند. درتمامی موارد فوق دیسک ویا صفحه فلزی ویا کره فلزی توسط شافت ویا میله ای بوسیله چرخ فلزی ویا اهرمی دریچه بازوبسته میشود که شافت ویا میله آن بصورت پیچ درون مهره ایکه در انتهای پیچ قرار گرفته می چرخد وباعث میشود که صفحه فلزی یا کره فلزی دریچه باز ویا بسته شود.

CROSS-OVER:

لوله های اصلی کف مخازن وروی عرشه توسط لوله های فلزی رابط به یکدیگر وصل می شوند به این لوله های رابط CROSS OVER میگویند که هر کدام از این دو راهی ها دارای دریچه میباشند که محموله های مختلف را از یکدیگر جدا میکند.

MASTER VALVE:

دریچه اصلی که بر روی لوله های اصلی کف مخازن جای دارد ودرست در جائیکه لوله های اصلی از درون دیواره های افقی بین مخازن عبور می کنند در آن قسمت این دریچه ،لوله های بین دو مخزن را از یکدیگر جدا می کند.

TANK VALVE:

دریچه که بر روی لوله فرعی انشعابی از لوله های اصلی کف مخازن بوده ،که این دریچه اصلی مخزن جهت بارگیری و تخلیه به مخزن باز ویا بسته می شود

INTER COBBECTING VALVE:

دریچه های رایط بین پمپ ها ی کشتی در قسمت پائین اتاق پمپ وبالای اتاق پمپ وعرشه قرار گرفته که توسط این دریچه ها افراد قادر خواهند بودکه هر پمپی را در هر لوله اصلی مورد استفاده قرار دهند

SEA CHEST:

معمولا از دو دریچه موازی بر روی لوله های افقی که در کف اتاق پمپ قرار دارد وقادرند که آب دریا را به درون   وصل نمایند . BOTTOM CROSS پمپهای کشتی توسط لوله های افقی که بنام

OVER BOARD DISCHARGE VALVE:

دریچه خروجی آب دریا از لوله خروجی پمپ میباشدکه معمولا بصورت دو دریچه موازی در قسمت لوله های افقی بالای اتاق پمپ قرار دارندکه بنام TOP CROSS می باشند.معمولا دریچه روجی آب دریا در قسمت متضاد دریچه های ورودی آب دریا به داخل موتورخانه در اتاق پمپ قرار دارند.

MANIFOLD TRAY:

جایگاه ویا سینی که بشکل یک مکعب مستطیل زیر محل اتصالهای رابط محموله بین کشتی وخشکی قرار گرفته که در قسمت عقب زیر آن لوله ای کوچک با دریچه دستی نصب گردیده ،که در هنگام نشت نفت از محل اتصال بین کشتی وخشکی این لوله به درون یکی از مخازن توسط یک لوله کوچک وصل گریده است ونفتی را که درسینی جمع شده به مخزن کشتی ریخته می شود.